No’ng araw na sinabi ko sa sarili ko na, “Sige, city driving na tayo nang maayos,” nakaupo ako sa Monkey125 ko.
Ang liit, ang cute, at halatang pinanganak para sa fun ride. Ang problema… habang mas masaya siya, mas maraming “oops” ang beginner 😅
At nakakainis—yung mga “oops” ko laging lumalabas sa pinaka-epic na timing:
sa likod mismo ng kotse, sa stoplight, sa paakyat, sa maraming tao.
Parang test paper ang kalsada, tapos si Monkey ang proctor.
1) “Hinto na pero naka-2nd gear?” — Yung 2nd gear start na biglang patay
Huminto ako nang maayos, sakto ang distansya sa kotse sa harap.
“Okay ah… marunong na ‘ko,” sabi ko sa utak ko.
Tapos narealize ko—naka-2nd gear pala.
Classic beginner thought:
“Kaya ‘to… pwede naman siguro mag-start sa 2nd… (siguro?)”
Dahan-dahan akong bitaw sa clutch, konting throttle…
Vrrr… tsk.
Patay.
Yung katahimikan after no’n? Grabe. Para akong naka-slow motion sa gitna ng siyudad.
Yung kotse sa harap, nakaalis na. Yung nasa likod, ramdam ko na yung “ate kuya, ano na?” pressure.
Ako naman, nagsasalita mag-isa sa loob ng helmet:
“Ay… 2nd gear pala… sorry na, Monkey…”
Tahimik lang si Monkey. Pero pag start ko ulit, parang sinasabi niya: “Okay, try ulit.”
Lesson of the day:
- Pag hinto, check mo: 1st gear
- As a beginner, huwag “baka pwede” — gawin mo yung sure (1st gear start!)
2) 3rd → 2nd downshift, tapos “ULOG/jerk!” pati puso ko bumaba
Tamang takbo, chill na chill, ang saya ng hangin.
Tapos yung kotse sa harap, medyo bumagal.
“Okay, engine brake lang… 3rd to 2nd… smooth dapat…”
Nag-downshift ako, pero yung clutch ko bitin,
yung throttle ko walang adjust,
at yung speed ko mas mataas kaysa sa akala ko…
Resulta?
JERK! ULOG!
Parang nag-react si Monkey: “Ha? Anong trip mo ngayon?”
Doon ko na-gets: ang downshift hindi lang “baba ng gear.”
Sayaw siya. Timing. Tugma.
Ganito yung feeling pag beginner downshift:
- Ako: “2nd gear, tara!”
- Monkey: “Wait lang, di tugma RPM mo!”
- Tapos sasagot siya gamit katawan: “ULOG.”
Lesson of the day:
- Downshift = timing ng clutch + speed + engine RPM
- Pag minadali, si Monkey magrereklamo—body language version 😅
3) Paaakyat na hinto tapos arangkada ulit: “Bakit nandito ka, uphill?”
Ito ang boss level: stop sa uphill, tapos arangkada ulit.
Pag beginner, parang nagla-lag yung utak mo ng 2 seconds.
Huminto ako sa paakyat, sakto distansya. Okay lahat.
Tapos arangkada na ulit…
Dahan-dahan akong bitaw sa clutch, konting throttle…
Vroom… vroom… tsk.
Patay na naman.
Mas nakakahiya ‘to kesa sa flat.
Kasi sa uphill, may extra kaba: “Baka umatras ako?”
Kaya yung katawan ko, biglang tense.
Start ulit ako, tapos panic thoughts:
“Masyado ba akong mabait sa clutch?”
“Kulang ba throttle ko?”
“O… niloloko na ‘ko ni Monkey?” 😭
Pero honestly, ang galing din ni Monkey—bago pa lumala,
may maliit na “tsk” muna siyang binibigay.
Parang sinasabi:
“Dito kailangan mo ng mas confident na clutch + mas sapat na gas.”
Lesson of the day:
- Uphill start: hanapin mo yung clutch biting point / friction zone
- Throttle: hindi ‘yung “konti lang” dahil natatakot—yung kailangan talaga
- Beginner priority: kalma muna, hindi perfect
4) Bakit kahit ‘yung sablay ko, nagiging “fun” pa rin kay Monkey?
Totoo: nakakahiya ang stall.
Masakit sa ego ang ulog.
At sa uphill? Sweat mode.
Pero si Monkey125… ang weird, kasi napapatawa pa rin ako.
Magaan siya, honest ang response, malinaw yung feedback.
Yung mistakes ko, hindi nagiging “trauma”—nagiging mini-lesson.
At parang may face talaga si Monkey.
Pag namatay siya, parang “Okay, go ulit.”
Pag smooth ang arangkada, parang “Oyy, nice! May progress!”
Kaya yung cycle ko mabilis:
sablay → gets ko bakit → try ulit → success → saya ulit
Ganito pala yung “fun driving optimized”:
kahit beginner ka, hindi ka niya papayagang mawalan ng saya.
5) One-liner na natutunan ko today
“Ang gear pinapalit ng paa, pero ang smoothness ginagawa ng kamay at ng puso.”
Next city ride, sure ako may “tsk” na naman somewhere.
Pero okay lang. Hindi naman ako jinujudge ni Monkey.
Parang sinasabi niya:
“Start ulit. This time, mas gentle… mas confident.” 🐒✨
(Quick safety note)
- Kung beginner ka, practice muna ng stop-and-go, clutch control, at uphill start sa tahimik na lugar bago sumabak sa traffic.
- Mas importante ang sure at calm kaysa “mabilis.”